Arrancando un Boeing 737

Nunca imaginé que arrancar y poner en marcha un avión necesitara pulsar tantos botones, aquí tenéis un ejemplo de un Boeing 737.

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Acerca del autor

Administrador de sistemas apasionado por las nuevas tecnologías, las series, el cine, la literatura y los deportes, en especial el fútbol.

21 comentarios:

  1. Anónimo8/9/13 19:03

    Simplemente precioso.

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  2. Anónimo8/9/13 19:43

    el mismo proceso para poner cachondas a algunas mujeres

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  3. Anónimo8/9/13 20:59

    Que va, yo creo que eso del avión es más sencillo jajaja

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  4. Anónimo8/9/13 21:12

    Seguro que ha apretado alguno de mas para hacerse el interesante.

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  5. Anónimo8/9/13 21:28

    A ver... soy piloto de Ryanair. Nunca he tenido el privilegio de llevar una máquina así, pero los que llevo no son tan complicados.

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  6. Anónimo8/9/13 21:43

    Pues algo no me cuadra, piloto de Ryanair, porque actualmente la aerolínea solo opera con 737...

    http://en.wikipedia.org/wiki/Ryanair#Fleet

    O eso, o nos hemos perdido algo.

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  7. Anónimo8/9/13 21:44

    vamos a ver,

    -no ha conectado la alarma del reloj para despertarse 10 minutos antes de aterrizar.
    -no ha hecho la llamada a asistentes para que traigan cafetito y un cognag o gin-tonic si es por la tarde.
    -se ha olvidado poner el móvil en roaming on, para poder mandar whatsapp mientras vuelas.
    -ha activado los sensores de altitud minima y máxima y eso es un coñazo porque empieza a pitar cuando estas dormido y te despierta un monton.
    -tambien ha activado el aviso de tormenta electrica a 3,2 millas, eso es otro coñazo porque empieza a pitar cada dos por tres y te despierta.

    En resumen, esto está grabado por un co-piloto novato.
    Un co-piloto veterano lo habría hecho como he dicho, y un piloto no está para hacer estas capulladas, que para eso soy comandante....

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  8. Anónimo8/9/13 21:45

    jajajaja muy bueno

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  9. Anónimo8/9/13 22:15

    Si esta frio el motor, no hay que tirar de la palanca del aire?

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  10. Anónimo8/9/13 22:41

    Al piloto de Ryanair, ¿seguro que trabajas para Ryanair? jaja

    Con respecto al video, conociendo el checklist del 737, todo es "correcto", entre comillas porque se ha saltado muuuuuchos detalles (como programar la FMC, el tema del IRS lo ha hecho a lo bestia etc...)..

    Un saludo!

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  11. Anónimo8/9/13 23:07

    y cuando mete la llave en el contacto?

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  12. Anónimo8/9/13 23:56

    A ver, yo si que soy piloto de Ryanair, y para ahorrar costes y peso, todo eso lo hacemos desde una torreta de control en Huan Yian, China, mientras nos hincamos unos nudels y una lata fresquita de esteinburg. Eso si la jornada de trabajo es de 16 horas, y debo admitir que alguna vez me he quedado frito y he puesto perdido de fideos todo el FMC, el IRS y parte del XRP. Gajes del oficio?? me dice Ryan soltando una guantá que pica que no veas. A la tercera a la calle. Yo ya llevo dos y ahora esnifo resbull para conservar el puesto.

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  13. Anónimo8/9/13 23:58

    Para nada ha metido procedimientos de más, todo lo contrario, como dicen arriba se ha saltado programación de FMC y alineación de la IRS (a priori), lo que si vacila es en la velocidad en lo que lo hace (suele hacerse uno a uno comprobando la checklist).
    Con respecto a lo de Ryanair, ese avión es un Ryanair jeje (creo que es el único que hace la ruta Lanzarote Sevilla y además corresponde con el motor color azul en la parte superior y blanco en la inferior) así que..
    1 no es piloto de RYR
    2 en RYR preocupantemente no hacen o desconocen procedimientos estándar

    Saludos!

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  14. Anónimo8/9/13 23:58

    Para nada ha metido procedimientos de más, todo lo contrario, como dicen arriba se ha saltado programación de FMC y alineación de la IRS (a priori), lo que si vacila es en la velocidad en lo que lo hace (suele hacerse uno a uno comprobando la checklist).
    Con respecto a lo de Ryanair, ese avión es un Ryanair jeje (creo que es el único que hace la ruta Lanzarote Sevilla y además corresponde con el motor color azul en la parte superior y blanco en la inferior) así que..
    1 no es piloto de RYR
    2 en RYR preocupantemente no hacen o desconocen procedimientos estándar

    Saludos!

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  15. Anónimo9/9/13 0:40

    bravo a los comentarios, jajajaja que risas

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  16. jajja los ccomentarios son mejor que el video en si, darle darle...

    me recuerdan a cuando discutimos mi colega y yo sobre su gti y mi tdi

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  17. jajja los ccomentarios son mejor que el video en si, darle darle...

    me recuerdan a cuando discutimos mi colega y yo sobre su gti y mi tdi

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  18. Anónimo9/9/13 2:38

    Como se aburre la gente... y para arrancar el avión hay que apretar muchos menos botones, allí se muestra un resumen de la preparación de cabina y claramente esta todo recortado, no tiene porque haberse saltado nada (que sí es cierto que en el vídeo no aparece todo).

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  19. Anónimo9/9/13 8:40

    ¿Pero es que nadie va a enseñar a ese hombre cómo se hace una macro?

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  20. Anónimo9/9/13 15:58

    Arrancar, lo que se dice arrancar, lo hace en el minuto 2:04. Todo lo demás son florituras que el piloto de RYR hace para fardar delante de la cámara, jajaja!
    Por cierto, no sale tampoco cuando establece el aviso automático en la radio de aterrizaje de emergencia por falta de combustible??? Eso es parte de su procedimiento estándar, no??
    XD

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  21. Anónimo9/9/13 22:29

    Muy bueno lo de la macro....

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